13/10纽约空中安全死穴曝光 恐怖分子可驾小型机施袭

自九一一恐怖袭击后，美国当局禁止大型民航客机在纽约上空飞过，但小型飞机及直升机则不受限制，今次小型飞机撞纽约高厦事件，无疑是一次严重警号，令人关注到 九一一后纽约空中安全是否仍存在严重漏洞。事实上，倘若恐怖分子下回照办煮碗，以装有强烈炸药的小型飞机或直升机撞向纽约帝国大厦等主要建筑，随时可酿成灾难!对于发生今次飞机撞楼意外，参议员马洛尼更愤怒地质问：“为何我们容许非商用机飞越人口密集地区上空？希望今次事件有助实施更安全的控制措施。”
“为何容许飞越人口密集区？”
为免再发生恐怖分子骑劫客机撞向地标建筑的惨剧重演，纽约九一一后规定不准大型民航机在纽约上空飞行，美国当局更指示，如发现有大型客机不寻常地逼近，会即时派出战机加以拦截，然而小型飞机仍可以在曼哈顿哈德逊河和东河空中走廊飞行，飞行高度在1100尺以上（即高于岸边的建筑物）。美国传媒指出，该空中走廊经常有不少观光和商务小型飞机低飞，8哩长的东河空中走廊更以狭窄挤拥见称，被不少消闲飞行驾驶者视为不敢乱闯的“三不管”危险地带。一些机师更指出，这条路线绝不易飞，对像类似利德的新手尤其如此。
靠目视飞行 低飞能避过雷达
原来，根据美国当局的飞行规定，为减轻航空当局的工作量，类似今次失事撞楼的小型固定翼飞机，机师只需根据“目视飞行规则”办事，意则毋须与航空控制员联络，机师要自行用肉眼，负责监测天气及环境情，避免撞向其他飞机和建筑物。理论上，小型飞机应设有雷达信号发射器，让航空控制人员能在雷达上留意到他们的位置，但如果飞机飞得太低，信号便可能被大楼所挡，令航空控制员无法得知，更无法发出警告，提醒他们可能已闯入不应身处的空域。
今次意外后，联邦航空局已命令在纽约市领空1500尺以下高度飞行的飞机，均须获航空交通控制局授权。是次撞楼事故，令人关注九一一后，飞机仍可如此低飞驶近纽约的大厦。美军战机一般会跟民航机保持8公里距离，但若情危急，战机会立即加速，飞往民航机咫尺外观察事态，并要求对方绕飞一圈证明是否被胁持，以判断应否击落可疑的客机。