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26/7 港深一体宏图大计 凝聚人才创造条件
特区政府向中央提交建议，让拥有深圳户籍的约200万居民，凭深圳发出的、类似电子入境卡的证件，可以自由进出香港。这个建议仍待中央审批，若获批准实施，还涉及复杂的技术安排，并非这个建议所蕴含香港与深圳趋向一体化、进而发展成为国际大都会的大格局思维，不单对港深有利，最终也可以给综合国力陡增的中国，提供一个与国际接轨的平台。我们赞同港深共建国际大都会的宏图大计，但是基于问题的复杂和利益之不同，要将事态层级上升至国家发展战略的高度，才有可能较好地推动整合，否则，港府的建议会停留在两地居民往来方便的层面，难以实现国际大都会的宏愿。
香港回归初期，基于一些原因，港深融和曾有阻滞，但是近年情显著好转，港府的态度转趋积极，曾荫权竞选第三届行政长官 的政纲，更提出与深圳建立战略伙伴关系，共同打造国际大都会的愿景。深圳方面对此积极回应，市委书记李鸿忠表示深圳要接受香港的“辐射”，向香港学习、为香港服务；继2004年6月深港签署《加强深港合作的备忘录及协议》的基础上，今年5月，两地政府又签订了《深港创新圈合作协议》，深港西部通道已经通车，港府又向中央建议方便两地居民往来，“香港+深圳”的探讨势成热门话题。
在全球化大潮推动下，国际大都会被认为是世界经济的真正组织单位，这些城市产生大部分财富，吸引大多数人才，也在创新中领先，从而创造更多财富，而根据城市经营理论，目前全球跻身大都会的1级城市类别，只有东京 、伦敦 和纽约 3个；香港是150个2级城市类别的其中一个，与新加坡 级别相同，在2级城市类别中名列前茅；广东省21个城市的综合竞争力，深圳在经济总量上仅次于广州，发展水平则居首。
从城市面积和人口而言，香港和深圳都很难单独达到国际大都会的规模，但是加在一起之后，城市面积有3000多平方公里，人口超过2000万，经济总量达到2万多亿港元，足以与纽约、伦敦相媲美，至少在人口、面积上超越了这两地，是一个真材实料的“新的特大城市”。
深港两地政治制度、经济体制等各方面都有根本不同，要达至融合的宏图，仍然需要更深入的理论探索，才可能找到一条相互补充的共赢之途。近期两地探索合作是热络了，但是基于各自利益不同，在一些具体项目上，仍然未体现出融合精神。例如，深港就两地机场的合作计划商讨了几年，但是双方对于股权控制问题一直各不相让，延宕之下，本月初，深圳机场与新加坡樟宜机场签署了合资协议，成立一家新公司，携手开拓内地机场投资业务。深圳与香港谈不拢，转过头来却与香港的主要竞争对手合作，与近期“深港合璧”共赢的思潮不相符，其间是否反映一些什么状，无从猜度，不过，此事说明要达到深港一体化以至“同城化”，肯定不是一条康庄大道。
在深港两地真正走上融合之前，港府的建议若落实，约200万深圳居民随时来港消费购物，本港可以即时得益，但更重要的是，有利深港二地吸纳内地更多优秀人才。
目前深圳的发展程度和机会，对于内地省市的许多人，已经有强大吸引力，如果日后拥有深圳户籍的居民可以随时来港，“深圳户籍”在内地会更吃香，更多优秀人才会去深圳，取得户籍后来港寻找发展机会；因此，居民往来方便措施若落实，对于内地优秀人才会起到磁吸效应，深港两地都可以得益，特别是香港出生率低，以家庭团聚理由来港的新移民 ，使本港人口质素偏低和错配，人口老化亦日趋严重，内地优秀人才经深圳来港之途通了，相信有助香港解决部分人口问题。香港也可以因此凝聚更多人才，为发展成为国际大都会创造更多有利条件。
香港回归初期，基于一些原因，港深融和曾有阻滞，但是近年情显著好转，港府的态度转趋积极，曾荫权竞选第三届行政长官 的政纲，更提出与深圳建立战略伙伴关系，共同打造国际大都会的愿景。深圳方面对此积极回应，市委书记李鸿忠表示深圳要接受香港的“辐射”，向香港学习、为香港服务；继2004年6月深港签署《加强深港合作的备忘录及协议》的基础上，今年5月，两地政府又签订了《深港创新圈合作协议》，深港西部通道已经通车，港府又向中央建议方便两地居民往来，“香港+深圳”的探讨势成热门话题。
在全球化大潮推动下，国际大都会被认为是世界经济的真正组织单位，这些城市产生大部分财富，吸引大多数人才，也在创新中领先，从而创造更多财富，而根据城市经营理论，目前全球跻身大都会的1级城市类别，只有东京 、伦敦 和纽约 3个；香港是150个2级城市类别的其中一个，与新加坡 级别相同，在2级城市类别中名列前茅；广东省21个城市的综合竞争力，深圳在经济总量上仅次于广州，发展水平则居首。
从城市面积和人口而言，香港和深圳都很难单独达到国际大都会的规模，但是加在一起之后，城市面积有3000多平方公里，人口超过2000万，经济总量达到2万多亿港元，足以与纽约、伦敦相媲美，至少在人口、面积上超越了这两地，是一个真材实料的“新的特大城市”。
深港两地政治制度、经济体制等各方面都有根本不同，要达至融合的宏图，仍然需要更深入的理论探索，才可能找到一条相互补充的共赢之途。近期两地探索合作是热络了，但是基于各自利益不同，在一些具体项目上，仍然未体现出融合精神。例如，深港就两地机场的合作计划商讨了几年，但是双方对于股权控制问题一直各不相让，延宕之下，本月初，深圳机场与新加坡樟宜机场签署了合资协议，成立一家新公司，携手开拓内地机场投资业务。深圳与香港谈不拢，转过头来却与香港的主要竞争对手合作，与近期“深港合璧”共赢的思潮不相符，其间是否反映一些什么状，无从猜度，不过，此事说明要达到深港一体化以至“同城化”，肯定不是一条康庄大道。
在深港两地真正走上融合之前，港府的建议若落实，约200万深圳居民随时来港消费购物，本港可以即时得益，但更重要的是，有利深港二地吸纳内地更多优秀人才。
目前深圳的发展程度和机会，对于内地省市的许多人，已经有强大吸引力，如果日后拥有深圳户籍的居民可以随时来港，“深圳户籍”在内地会更吃香，更多优秀人才会去深圳，取得户籍后来港寻找发展机会；因此，居民往来方便措施若落实，对于内地优秀人才会起到磁吸效应，深港两地都可以得益，特别是香港出生率低，以家庭团聚理由来港的新移民 ，使本港人口质素偏低和错配，人口老化亦日趋严重，内地优秀人才经深圳来港之途通了，相信有助香港解决部分人口问题。香港也可以因此凝聚更多人才，为发展成为国际大都会创造更多有利条件。
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