13/10紐約空中安全死穴曝光 恐怖分子可駕小型機施襲

自九一一恐怖襲擊後，美國當局禁止大型民航客機在紐約上空飛過，但小型飛機及直升機則不受限制，今次小型飛機撞紐約高廈事件，無疑是一次嚴重警號，令人關注到 九一一後紐約空中安全是否仍存在嚴重漏洞。事實上，倘若恐怖分子下回照辦煮碗，以裝有強烈炸藥的小型飛機或直升機撞向紐約帝國大廈等主要建築，隨時可釀成災難!對於發生今次飛機撞樓意外，參議員馬洛尼更憤怒地質問﹕「為何我們容許非商用機飛越人口密集地區上空﹖希望今次事件有助實施更安全的控制措施。」
「為何容許飛越人口密集區﹖」
為免再發生恐怖分子騎劫客機撞向地標建築的慘劇重演，紐約九一一後規定不准大型民航機在紐約上空飛行，美國當局更指示，如發現有大型客機不尋常地逼近，會即時派出戰機加以攔截，然而小型飛機仍可以在曼哈頓哈德遜河和東河空中走廊飛行，飛行高度在1100呎以上（即高於岸邊的建築物）。美國傳媒指出，該空中走廊經常有不少觀光和商務小型飛機低飛，8哩長的東河空中走廊更以狹窄擠擁見稱，被不少消閒飛行駕駛者視為不敢亂闖的「三不管」危險地帶。一些機師更指出，這條路線絕不易飛，對像類似利德的新手尤其如此。
靠目視飛行 低飛能避過雷達
原來，根據美國當局的飛行規定，為減輕航空當局的工作量，類似今次失事撞樓的小型固定翼飛機，機師只需根據「目視飛行規則」辦事，意則毋須與航空控制員聯絡，機師要自行用肉眼，負責監測天氣及環境情，避免撞向其他飛機和建築物。理論上，小型飛機應設有雷達信號發射器，讓航空控制人員能在雷達上留意到他們的位置，但如果飛機飛得太低，信號便可能被大樓所擋，令航空控制員無法得知，更無法發出警告，提醒他們可能已闖入不應身處的空域。
今次意外後，聯邦航空局已命令在紐約市領空1500呎以下高度飛行的飛機，均須獲航空交通控制局授權。是次撞樓事故，令人關注九一一後，飛機仍可如此低飛駛近紐約的大廈。美軍戰機一般會跟民航機保持8公里距離，但若情危急，戰機會立即加速，飛往民航機咫尺外觀察事態，並要求對方繞飛一圈證明是否被脅持，以判斷應否擊落可疑的客機。