4/10 [國際油市]亞洲柴油展望欠佳,受新煉廠供應和西方需求減退打擊

亞洲煉廠和交易商今年冬天和明年初可能得努力應對柴油利潤疲弱的問題,因新煉廠大量供應,且歐洲對東方船貨的需求減弱.

冬季的取暖需求一向是餾分油市場的主要驅動力量,這個時期利潤疲弱可能使煉廠受到嚴重打擊.

隨著經濟持續復甦提振汽車銷售和制造活動,為滿足增加的燃料需求,據估計,中國和印度今年煉油日產能共計增加逾90萬桶.

而另一個亞洲油品的主要銷售管道--歐洲市場也可能幫不上忙,因套利窗口可能很快就要關閉."我們認為柴油裂解價差上檔空間不多,今年餘下時間,或許直到2月,可能都在每桶約12美元."能源諮詢機構FACTS Global Energy分析師Alex Yap稱.

今年最後三個月供應料依然居高.FACTS Global Energy數據顯示,亞太地區的煉廠第四季因維修而減少的產能料為每日106.2萬桶,減幅較7-9月的每日減少305.9萬桶下滑65%,也較去年第四季的每日減少262.1萬桶低60%.

能源諮詢機構Wood Mackenzie估計,年底前中國和印度的新增煉油日產能分別為30萬桶和12萬桶,將使供應升高.

在需求方面,亞洲柴油進口可能仍然低迷,盡管有些短期的小幅反彈.

本周稍早東西套利機會轉淡,此前短暫的歐洲冬季前取暖油需求估計輸運550萬桶亞洲柴油至西方.

在法國港口罷工,使市場預期供應吃緊後,周五曾敲開套利窗口.但FACTS的Yap說,"東西方套利目前愈發可能維持下去,但西方的高水位庫存可能限制進口的數量."

紐約摩根大通全球石油研究主管Lawrence Eagles稱,"單是大西洋盆地的取暖油庫存水準,就已能滿足冬季高峰的需求.沒有需要再從亞洲運來."

今年餘下時間交易機會可能相當低迷.

震蕩降低已損及交易商從中質餾分油獲利的能力,而供應偏高加上套利機會稀少則打擊實貨市場信心.